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车好不好,走走这条路就知道了!

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来源:懂车(id:idongche),懂车更懂你!

作者:小董君;转载请后台回复“授权 ”

在汽车行业混的时间长了,人也会变得圆滑!很多车大家问怎么样的时候,总会回答一句:还不错!

说实在的,这话真的有些敷衍人!但是却也找不到一个好的词来形容,毕竟没有一个硬性的条件来评判一台车的好坏,更多的时候是从一个汽车人的角度,结合自己的感受和用车习惯来评判!

但是这并不一定适合我们每一个人。

如果要一个评判标准,有条路一走就知道了!

川藏线!

这里有号称“油底壳坟场”的317国道,有“自吸噩梦”的高海拔,有永远下不停的雨,修不完的路,泥泞道路堪比国内专业的越野场地,被山上落石砸出的坑洼比炮弹坑总是来的出其不意,发夹弯,Z形弯的数量比天门山更多,而且这里并不是封闭的路段,随时有大卡车的错车,其他车辆的超车。

这样一条堪比噩梦的路段,却是无数老司机想去走一趟的地方,因为这里有全国最美的风景,纯净的天,古老的文化,虔诚的朝圣者…如果没有一辆好车,如何能够看到世间的最美?

2017年雪佛兰最美中国行#探寻最美的声音#继高原线路之后的再一次出发,这一次带着旗下最新上市的实力中级SUV-探界者以及美式皮卡双子星索罗德,库罗德。历经十天,从西藏林芝穿越新藏线到四川成都。总里程达到2500公里;沿着317,318国道,途径鲁朗,然乌,邦达,德格,色达,班玛等藏区。如今的318国道已经经过修整,如果不遇上泥石流和塌方,一辆轿车都可以跑完全程。但是,317路段才是真正越野的开始,也是激发男人荷尔蒙的地方。

小董有幸的参加这次活动,看到了西藏终年不化的米堆冰川,冰雪融化汇流而成的雅鲁藏布江,漫山遍野的牦牛,奔腾的骏马;

品尝了鲁朗的石锅鸡,藏区特有的糌粑(zan ba),酥油茶,耳闻藏传佛教的梵音,空灵的藏族民谣...

领略了西藏天险中悬崖峭壁,一线天,天路72拐,“原始”的海拉山,海拔最高的雀儿山,同样的也认识到了一台好车!

强劲动力,不惧“高反”

雪佛兰探界者是雪佛兰在国内投放的第三款SUV产品,继科帕奇和创酷之后的一大力作,搭载1.5T和2.0T涡轮增压发动机,并应用了通用旗下最新的9速HYDRA-MATIC®手自一体变速箱,17.49-24.99万的售价让小董着实吃了一惊,雪佛兰这是要搞事情啊!

其中2.0T双涡管涡轮增压发动机,在国内市场,大部分的车型依旧还是单涡管涡轮增压发动机,增加一条涡管能够进一步提升涡轮的进气效率,动力的输出更直接,相应更快,但是相应的来说,成本也会增加不少。

尤其是走川藏线这类高海拔地区,由于空气稀薄,车辆也会出现“高反”的症状,动力会出现大幅的衰减,这也是为何大家走川藏线一定会选择大排量自吸发动机和涡轮增压发动机的原因。

在这里更能够反映出探界者双涡管增压发动机的优势。

在翻越海拔5000多米的雀儿山的时候,因为路上堵车了两个小时,导致后续行程必须将速度提升起来,领头的库罗德开启了“疯狂”模式,一路上不停的超车,毕竟6.2L V8发动机全力开动起来也是非常恐怖!

由于海拔过高,空气变得更加稀薄,路上陆续的可以看到不少SUV车型在路上缓慢的行进,小董有些担心探界者是否会跟的上脚步?

从实际的表现来看,探界者爆发出的动力却并没有明显的衰减,超车时,依旧来的顺畅,给一脚油门,伴随着发动机的吼叫,推背感随之而来,如果不是因为人会有些不舒服,你会忘记探界者行驶在高原上!

底盘优势,勇往直前

在此次10天的行程中,几乎每天都会遇到大雨,后来才知道7,8月是西藏的多雨季节,众多的炮弹坑里面都积满了雨水,给整个行程增加了不少难度,毕竟谁也不知道在雨水下面会不会藏着一块石头!

一个通过性好,离地间隙高的底盘是必不可少的!

在途径德格的时候,由于大雨造成道路塌方,车队不得不走一条碎石路段,在这里探界者190mm的最小离地间隙的高底盘优势就显现出来了!面对一般的石块根本无需畏惧。前麦弗逊后多连杆的独立悬架很好的保证了车辆的舒适度,减震过滤的非常到位,车身难免有些晃动,但是屁股并不难受。

而开路的索罗德更是像坐船一样,美式皮卡的扎实真的让人佩服!

强劲四驱,脱困好帮手

尽管一路上,索罗德总是走在最前面,像一个先驱者开路,因为在这条路上,没有什么路况是一台索罗德征服不了的!但是相比之下,城市SUV逊色了不少,尤其是在对待淤泥坑的时候就表现出来了,索罗德大脚油门之下,伴随着泥土的飞扬,轻松驶过。

而对于探界者来说,你需要开启四驱系统,同时挂上“L”挡!

因为没有开启四驱系统,小董就经历了这样一次尴尬,而这也源于一路上开着探界者开启两驱就已经足够应付炮弹坑以及湿滑路面的信心!从昌都到德格的途中,为了避让一辆对向的大卡车,小董驾驶的探界者陷进路边清淤行成的泥潭,导致探界者出现了右侧轮打滑,还差点就让索罗德来拖车了!

两个轮打滑对于城市SUV来说,这基本上等于是无法自救的类型,因为城市SUV大多采用的是适时四驱系统,这套系统主要应对的是雨雪路面,但是当两轮发生打滑时,脱困就会变得异常困难,大多数时候都会采用垫砖头的方法让三个轮子获得动力来脱困。

好在探界者拥有一个强大的四驱系统以及一个智能的变速箱!低速挡“L”能够将通过控制档位切换,将扭矩输出最大化。配备电控液压离合器的四驱系统拥有最快0.2秒的相应切换时间,最大获得50:50的前后轮动力输出,堪比硬派SUV三把锁的极限越野表现,在经过一番试探之后,持续的大脚油门,车辆不可思议的脱困了!从脱困后的图片可以看出,前轮几乎已经被淤泥覆盖一半以上!

精准指向,劈弯能手

在藏区,除了雨多,就是山多,在山里除了有一线天的美景,同样也有各种S型弯,Z型弯,并伴随着上下坡的情况!这里最为有名的当属天路72拐,以及海拉山的曲折。

这里可以说是一条纯天然的越野路段,但是当你看到一边是悬崖,一边是峭壁的时候,那颗想要玩耍的心都不得不收一下了!在劈弯这件事情上,小车有着很大的优势,因为SUV车型的重心高,转弯半径总是比小车要大不少,因为连续弯道导致车辆装上防护栏的例子很多!

在弯道最多的天路72拐上行走的时候,才知道,以前走过的弯道原来都只能叫曲折了一下,这里才是真正的弯道,S型弯在你不经意间就来到,Z型弯留给车辆的转弯半径也是小的可怜,如果在弯道遇到大卡车,除了倒车没有退路!所以,一台灵活的SUV必不可少!

探界者拥有堪比运动型轿车的最小5.7米转弯半径,不用担心因为弯道过多,而出现转不过来的现象!同时精准的转向,指哪打哪,驾驶起来非常的得心应手,也给劈弯增加了几分信心。尤其是在海拉山的后半程,将车辆交由教练手上时,用时速60过弯时更为爽快,这才叫做越野和撒欢。

如果整条赛道封闭,小董真想试一下漂移过弯!

安吉星,移动的娱乐设备

从进入川藏线,走进大山的时候,就意味着你与外面的世界将断开联系,在这里手机的信号变得非常微弱,想在朋友圈炫耀一番这边的美景,也只能望图兴叹了!

但是在探界者上应用了通用最新一代的安吉星系统,随车车载WiFi在这片大山里面依旧可以有网络,让你与外面世界保持联系。除此之外,强大的安吉星系统还拥有卫星定位以及一键人工服务,24小时的专业服务管家,不仅可以提供线路,寻找车辆,救援,还能实时告知车辆状况!

其次探界者采用的国际顶尖的Bose音响,并在车顶也放置了一个喇叭,来增强整体的立体音效。当你看到远方的云彩和冰山时,来一首藏族风情的应景歌曲,更能够让你心情舒畅。

硬气,长测方见实力

以前,我们总喜欢看拉力赛,因为这里有最严苛的道路测试,更能体现车辆性能以及质量。

当驾驶探界者走过了2500公里的里程,此次的活动更像一场西藏高原的拉力赛,克服“高反”,走过炮弹坑,征服了各种弯道以及不确定的突发状况。整个旅程,雪佛兰探界者给了我们太多的惊喜,强劲的动力,一流的可靠性,用它零故障,高原路段8.7L的综合油耗带着我们走到最后,从未向困难低头。

如果说西藏是值得每个人去一次的地方,那是因为有最美的风景。而此刻,小董想说的是,如果一台车想证明自己,去西藏来一次长测,给自己一个证明,给消费者一个肯定!

一台车好不好,走走川藏线就知道了!

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