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战斗机百公里耗油多少钱?飞两分钟能让你破产!

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随着生活水平的不断进步,私家车早已进入“寻常百姓家”。买车时大家关心的一个重要问题就是汽车的百公里油耗是多少,不过你知道战斗机的油耗是多少吗?

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(正在启动加力爬升的F-14,发动机尾喷口喷出了马赫环)

现代战机对高速性的追求也越来越迫切。不过战斗机想突破音速瓶颈也受到很多制约,一个重要的因素就在航空发动机上。战斗机为突破音速进入超音速飞行,往往需要借助发动机后端的一个重要部分——加力燃烧室。

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(F-404涡扇发动机内部结构示意图,后半段就是加力燃烧室)

加力燃烧室通常用在战斗机紧急起飞或超音速飞行阶段。加力燃烧室设在燃烧室后方,长度一般为2到3米,占发动机全重的20%左右。使用时通过向加力燃烧室直接喷射燃油,使燃烧室产生的燃气与流经外涵道的空气产生二次燃烧,从而使发动机产生额外的推力。一般加力燃烧室可使发动机推力增加40到50%。

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(航母上使用加力起飞的F-14)

但是,加力燃烧室的燃烧效率十分低,从而导致燃油使用效率很低,也就大大增加了战斗机飞行的油耗。一般来说,战斗机性能的一个关键指标是2.8分钟加力飞行所需的油耗占战斗机总内油的比值。以典型三代机为例,F-15E、苏-27S以及米格-29A的2.8分钟加力油耗分别为:2385千克、2259千克和1500千克,占总内油的比值分别为:39.1%、24.0%和42.9%。也就是说战斗机一旦启动加力燃烧室进入加力飞行后,总内油只能区区维持几分钟的超音速飞行!所以即使白送你一架三代机,光是油耗就承担不起。

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(即使是可以超音速巡航的F-22,依然保留了加力燃烧室)

三代机里“台风”和苏-35S在无外挂的情况下,不开加力可以完成1.2马赫的“伪超巡”,当然直到F-22才真正实现了不开加力即可完成1.7马赫并维持30分钟以上的超音速巡航。

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进入超音速巡航的四代机可获得比亚音速巡航的三代机更多的能量,延长了导弹的射程,也增强了战机的机动性,实战意义重大,这也是四代机为什么追求超音速巡航的根本原因。

作者:长空牧星

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